與裝載機、叉車等需求量非常大的產(chǎn)品相比，履帶式起重機的市場需求量談不上大。但是這種產(chǎn)品的價值卻很高，利潤率也非常可觀。根據(jù)噸位不同，每一臺履帶吊產(chǎn)品的價格從幾百萬元到幾千萬元，甚至上億元不等。

　　　然而正是這樣一種收益可觀的產(chǎn)品，在中國卻形成了低成本復制式發(fā)展的態(tài)勢。從上個世紀90年代起，中國企業(yè)開始涉足履帶式起重機的研發(fā)和制造，迄今為止已有十余年的歷史。這十余年的發(fā)展歷程，造就了一批知名的履帶式起重機生產(chǎn)企業(yè)，同時也造就了一批低成本擴張的企業(yè)，履帶式起重機同質化問題日益嚴重。其原因復雜多樣，值得人們思索。

　　　技術源頭雷同一致

　　　和絕大多數(shù)工程機械產(chǎn)品一樣，我國履帶式起重機的研發(fā)走過的也是消化吸收———模擬創(chuàng)新———自主創(chuàng)新這樣一條路徑。但直到目前，原有技術(主要指日本技術)在各企業(yè)的研發(fā)制造中所占據(jù)的分量仍舊非常大，并沒有隨著企業(yè)的不斷發(fā)展而逐漸隱去。

　　　國內最早做履帶式起重機的幾家企業(yè)引進的都是日立和神鋼等日本企業(yè)的技術。一位業(yè)內資深專家表示，據(jù)他了解，履帶式起重機行業(yè)發(fā)展了十多年，仍舊是在幾家日本企業(yè)的技術基礎上進行探索和研究。雖然有人將一些后來者的技術歸為變種后的技術，但究其根本仍來自于這個技術體系內。關鍵技術上的差別并不是現(xiàn)有企業(yè)各自探索的結果，而是原來幾家日本企業(yè)間本身就已經(jīng)存在的技術差別。

　　　尤其是一些小企業(yè)的參與，更使得國內履帶吊的技術源頭高度統(tǒng)一。這些小企業(yè)生產(chǎn)履帶吊大都是買現(xiàn)成的圖紙，而這些圖紙幾乎有著相同的母板，從而導致這些小企業(yè)的發(fā)展很難跳出簡單的復制式的低成本擴張桎梏。正是由于缺乏研究能力和創(chuàng)新的研究態(tài)度，使得我國做履帶式起重機的企業(yè)數(shù)量比較多，但是能夠做大噸位產(chǎn)品的企業(yè)卻非常少。

　　　目前，國際上最知名的履帶式起重機來自歐美。德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克幾家企業(yè)的履帶式起重機產(chǎn)品無論從性能還是質量上都走在世界前列。正如這位專家所說，在參加一些展會的時候，看到這些企業(yè)的產(chǎn)品，感覺完全不一樣。同樣是一個噸位的產(chǎn)品，相對而言，這幾家歐美企業(yè)的產(chǎn)品從外形上要小一圈，而其技術細膩程度更不必言說。

　　　他說，就目前情況來看，只有引入“歐洲血統(tǒng)”，才能對停滯不前的中國履帶式起重機行業(yè)的技術革新產(chǎn)生巨大變化。然而這項工程投入的資金非常大，估計短期時間內很難有企業(yè)會舍得投入巨額資金進行引進。

　　　人才競爭不充分

　　　國內履帶式起重機生產(chǎn)企業(yè)不少，但是能夠形成規(guī)模的卻寥寥無幾。這其中較為出名、規(guī)模較大、具備較強研發(fā)能力的有撫挖、徐工重型、三一、中聯(lián)重科，以及福田雷沃重工、宇通重工等。相關院校方面，也僅有大連理工大學等少數(shù)幾家單位走在行業(yè)的前列。正是由于企業(yè)和研究院所的基數(shù)少，使得進入這個研究領域的科研人員數(shù)量也相應較少。

　　　市場火爆，人才數(shù)量少。這樣的市場格局造就了人才競爭的兩種局面。一是從別的企業(yè)挖人。研發(fā)能力較好的履帶吊企業(yè)屈指可數(shù)，水平較高的科研人員也相應集中在幾家企業(yè)中。其他企業(yè)為了自身發(fā)展，不惜花重金從別的企業(yè)挖人，甚至不乏一些知名企業(yè)從另一個企業(yè)挖人的事情出現(xiàn)。由于產(chǎn)品研發(fā)難度較大，一般情況下，新進入企業(yè)的研發(fā)人員在前三年很難承擔相對重要的工作，這也讓一些企業(yè)一開始就盯準了別人的“四年級學生”，從這里面挖現(xiàn)成的人才。二是培育了一批一知半解的研發(fā)人員。技術復雜但是有圖紙可以照貓畫虎，不求甚解但是仍舊可以保證操作可用的產(chǎn)品。對于一些實力較小的企業(yè)來說，其本身可能根本就沒有上馬大噸位產(chǎn)品的想法。中小噸位產(chǎn)品的技術難度相對較小，制造出來的產(chǎn)品與別的企業(yè)相比相差不大，而且性能方面絕對可以用，這種科研態(tài)度導致產(chǎn)品技術難有進步。

　　　工程機械是一個相對精專的研究領域，然而目前在大專院校的學科設置上，很多原本有特色的院系被合并成為機械系等這樣大而化之的科系，這使得培養(yǎng)真正勝任履帶式起重機研發(fā)工作的人員的難度變得更大了。

　　　核心零部件受制于人

　　　任何產(chǎn)品想要在技術上有所突破，零部件質量在這其中占據(jù)了重要位置。雖說中國企業(yè)已經(jīng)掌握了一定的研發(fā)能力，但是正如其它工程機械產(chǎn)品所面臨的共同難題一樣，履帶式起重機也面臨核心零部件受制于人的情況。這個問題尤為顯著地表現(xiàn)在技術難度較大的大噸位產(chǎn)品上。

　　　履帶式起重機可稱得上是工程機械產(chǎn)品中的“巨無霸”，其普遍高度都有幾十米。如三一的1000噸履帶式起重機的履帶就比一個普通人的高度還高，其鋼結構的吊臂直指天空，看起來非常氣派。

　　　大噸位履帶式起重機核心零部件對國外先進企業(yè)的依賴度很高，不僅僅是工程機械產(chǎn)品常見的液壓系統(tǒng)、發(fā)動機等，連關鍵部位的鋼材也必須依賴進口，零部件制約這個問題不僅僅指零部件的制造企業(yè)，也包括一些原材料生產(chǎn)企業(yè)。

　　　雖說總產(chǎn)量相對較小，但是大噸位履帶吊產(chǎn)品的制造過程卻非常繁雜。在宣傳方面，國內企業(yè)注重的是制造能力，而非銷售情況。履帶式起重機是訂單式生產(chǎn)的產(chǎn)品，沒有廠家會造好一大批產(chǎn)品擺在櫥窗里等人來挑選，因為這樣做的成本實在太大。但是，目前，由于從國外購買的核心零部件尚未到位，這導致國內一些履帶吊生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品交貨周期受限，這對主機制造企業(yè)和用戶來說都是一種時間和金錢上的浪費。

來源：中國工業(yè)報