我國(guó)的船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作在“十一五”期間取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)已做到了船舶設(shè)計(jì)、建造、修理行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基本建立，對(duì)口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率已達(dá)到70%左右，有力地支撐了船舶工業(yè)的發(fā)展。但是，目前我國(guó)船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作還有不小差距，主要為標(biāo)準(zhǔn)老化情況嚴(yán)重，很大一部分標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)齡已經(jīng)有二三十年，技術(shù)內(nèi)容落后；海洋工程裝備等一些行業(yè)發(fā)展急需的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量非常少。此外，我國(guó)長(zhǎng)期以來都是被動(dòng)應(yīng)對(duì)國(guó)際新公約、新規(guī)范。要從根本上改變我國(guó)船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作與世界先進(jìn)造船國(guó)家的差距，就必須依靠頂層規(guī)劃，從頂層抓起，使船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作形成一個(gè)有機(jī)整體。因此，工信部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委從統(tǒng)籌協(xié)調(diào)行業(yè)資源，促進(jìn)船舶工業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全面融合的角度出發(fā)，聯(lián)手推進(jìn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作，共同組織編制并聯(lián)合發(fā)布了《標(biāo)準(zhǔn)體系》，力求從頂層上解決標(biāo)準(zhǔn)不集中、不合理的問題，推進(jìn)我國(guó)船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。

　　據(jù)悉，這部全新的船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，從體系的權(quán)威性、開放性、科學(xué)性、合理性和可操作性入手，完全適用于船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂和管理，是指導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、修理、管理和工程建設(shè)的依據(jù)�！稑�(biāo)準(zhǔn)體系》具體由說明、標(biāo)準(zhǔn)體系框圖和標(biāo)準(zhǔn)體系項(xiàng)目明細(xì)表三大部分組成，其項(xiàng)目明細(xì)表包括船舶工業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB)和船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(CB)共2774項(xiàng)，在2011年底現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)1984項(xiàng)基礎(chǔ)上，計(jì)劃新增標(biāo)準(zhǔn)790項(xiàng)。