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我國內(nèi)燃機行業(yè)步入結(jié)構(gòu)調(diào)整期 向制造強國邁進

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發(fā)布日期:[2009-10-26]    共閱[968]次 中國電氣市場采購網(wǎng)[EM39.com] {鼠標雙擊自動滾屏}
      2009年10月26日新中國成立60年來,我國內(nèi)燃機工業(yè)從小變大,在技術(shù)、市場以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等各方面都有了長足的發(fā)展,目前,業(yè)界人士表示,下一步內(nèi)燃機行業(yè)的目標是由大變強。

    名副其實的內(nèi)燃機制造大國

    中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會最近對行業(yè)的未來作出展望,目標就是在成為內(nèi)燃機制造大國的同時,努力成為內(nèi)燃機制造強國。

    根據(jù)規(guī)劃,行業(yè)將在進一步產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中實現(xiàn)穩(wěn)步增長,到2015年,按7%增長率,我國內(nèi)燃機產(chǎn)量保持世界第一位,到2020年,將使中國成為世界內(nèi)燃機強國。

    屆時內(nèi)燃機行業(yè)要實現(xiàn)自主創(chuàng)新能力的形成;主要產(chǎn)品立足自主開發(fā);奠定零部件的堅定基礎(chǔ);進入國際采購體系,促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展,包括汽車、農(nóng)機等產(chǎn)業(yè),建立完善的銷售服務(wù)體系。內(nèi)燃機行業(yè)最終成為對國民經(jīng)濟增長有重大支持作用的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè);提供性價比兼優(yōu)的、用戶滿意的、具有國際競爭力的內(nèi)燃機產(chǎn)品;成為世界動力總成越來越重要的組成部分。

    從簡單仿制到逐漸自主開發(fā),再到引進先進技術(shù)裝備消化吸收再創(chuàng)新,我國內(nèi)燃機行業(yè)邁著堅實的步子走來。

    2008年,中國內(nèi)燃機產(chǎn)量6112萬臺,總功率10.3億千瓦,我國已經(jīng)成為名副其實的內(nèi)燃機制造大國。

    60年,記載了太多次技術(shù)突破與創(chuàng)新,見證了我國內(nèi)燃機工業(yè)技術(shù)水平和產(chǎn)銷量迅速提升,同時開拓國內(nèi)、國外兩個市場,逐漸融入世界內(nèi)燃機工業(yè)體系的艱難過程。

    現(xiàn)在,以我為主、引進消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新正在成為內(nèi)燃機工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主流,關(guān)鍵總成的技術(shù)引進、自主開發(fā)經(jīng)營成為主導(dǎo)形式。

    在轎車發(fā)動機領(lǐng)域,技術(shù)開發(fā)以引進消化吸收再創(chuàng)新為主,根據(jù)整車比例,轎車發(fā)動機領(lǐng)域的自主品牌產(chǎn)品占總量的30%。

    在商用車柴油機領(lǐng)域,已形成以我為主、集成創(chuàng)新的主導(dǎo)開發(fā)模式,根據(jù)整車比例,自主品牌柴油機市場份額已占國內(nèi)市場的60%以上。

    在農(nóng)機系統(tǒng),多缸柴油機有一塊自主開發(fā)的陣地,“中國制造”的柴油機基本上滿足了我國農(nóng)業(yè)機械對配套動力的需要。

    技術(shù)創(chuàng)新跨過減排門檻

    如何才能實現(xiàn)從“大”到“強”的轉(zhuǎn)變?節(jié)能減排是重要的途徑。在業(yè)內(nèi)人士看來,內(nèi)燃機行業(yè)創(chuàng)新的重點是節(jié)能減排,同時節(jié)能減排也是中國眾多內(nèi)燃機企業(yè)的技術(shù)突破口。

    當然,人們也在尋找新的能源,能夠從根本上實現(xiàn)資源的節(jié)約和零排放,但是目前行業(yè)內(nèi)的共識是,在相當長的一段時間內(nèi),以石油資源為能源的內(nèi)燃機仍將是主要的動力。面對這樣的局面,通過技術(shù)改造和創(chuàng)新,實現(xiàn)內(nèi)燃機的節(jié)能減排顯得至關(guān)重要。

    中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長、秘書長邢敏介紹,我國內(nèi)燃機工業(yè)圍繞著節(jié)能減排加快了在技術(shù)和環(huán)保法規(guī)方面與國際接軌的進程。

    在燃油噴射技術(shù)上,我國已自主開發(fā)出滿足歐Ⅲ以上排放標準的電控汽、柴油機,不少企業(yè)建立了電控燃油噴射技術(shù)開發(fā)軟硬件平臺,高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的自主研發(fā)已取得成效。

    在渦輪增壓及中冷技術(shù)上,我國車用柴油機已普遍采用了增壓技術(shù)。

    在電控技術(shù)方面,我國目前已可以開發(fā)整個動力裝置的電控系統(tǒng)。最近10年,我國與內(nèi)燃機相關(guān)的專利技術(shù)數(shù)量增加了近十倍。近年來,我國車用柴油機的排放微粒降低50%,氮氧化合物降低40%。

    滿足社會可持續(xù)發(fā)展需要的同時,市場需求也在發(fā)生變化,高品質(zhì)的發(fā)動機需求比例在不斷增加。以車用內(nèi)燃機為例,乘用車的排放標準日趨嚴苛,油價的攀升也讓消費者對轎車發(fā)動機的經(jīng)濟性要求頗高。

    另外,國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明通過對商用車發(fā)動機市場的分析得出結(jié)論,隨著消費者購買力的提高,所運貨物價值的提高,商用車節(jié)能和環(huán)保法規(guī)的加嚴等變化,消費者對高端商用車繼而對高品質(zhì)發(fā)動機的需求將逐步上升。

    這一需求的滿足也只能依靠內(nèi)燃機行業(yè)通過節(jié)能減排來實現(xiàn)。通過創(chuàng)新創(chuàng)造出節(jié)能減排的新產(chǎn)品,通過節(jié)能減排的技術(shù)改造制造出高品質(zhì)的產(chǎn)品。

    由快速增長轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)調(diào)整

    除了通過持續(xù)的研發(fā)創(chuàng)新進行的技術(shù)突破之外,內(nèi)燃機行業(yè)從“量”到“質(zhì)”的改變,還需要進行結(jié)構(gòu)調(diào)整和完善。

    邢敏分析認為,“內(nèi)燃機工業(yè)連續(xù)多年持續(xù)快速增長的黃金時期已經(jīng)過去!蔽覈鴥(nèi)燃機行業(yè)正面臨一個調(diào)整時期,盡管擁有內(nèi)燃機產(chǎn)量的優(yōu)勢,但是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上還存在著劣勢―――規(guī)模效益不突出,缺乏集團優(yōu)勢和品牌知名度,高技術(shù)層面沒有競爭優(yōu)勢,研發(fā)創(chuàng)新能力不足。

    中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會認為應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)加大重組整合力度,積極推動內(nèi)燃機主機企業(yè)之間和內(nèi)燃機與配套企業(yè)之間的戰(zhàn)略重組與整合;推動和促進主機企業(yè)間和相關(guān)產(chǎn)業(yè)(配套企業(yè))間的合作,采用資本置換、協(xié)同合作、策略合作伙伴關(guān)系等不同方式進行強強互通(相關(guān)產(chǎn)品)、互補(優(yōu)勢)、互惠(共享信息―――共享一個供應(yīng)商、共享一個市場服務(wù)體系等)式的多元化合作。

    在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上,內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會則認為首先要建立健全中國內(nèi)燃機產(chǎn)品的總體載荷譜,建立健全動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、可靠性四方面的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標準體系,建立健全部件和零件的技術(shù)標準體系。

    其次應(yīng)大力倡導(dǎo)自主知識產(chǎn)權(quán)、自主創(chuàng)新,以設(shè)計新的系族產(chǎn)品為主,老產(chǎn)品的改進為輔,使全行業(yè)的自主知識產(chǎn)權(quán)、自主設(shè)計開發(fā)產(chǎn)品占70%以上,搭載部分新技術(shù)改造的產(chǎn)品不大于30%,使產(chǎn)品向更高技術(shù)等級跨越時具有堅實的基礎(chǔ)。

    與此同時,內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會還倡導(dǎo)重點實施綠色制造計劃,即推廣再制造技術(shù),在行業(yè)中挑選10家節(jié)能減排綠色制造典型企業(yè),組織相關(guān)企業(yè)上門學(xué)習(xí),介紹經(jīng)驗;推廣綠色制造技術(shù),提升企業(yè)對綠色制造的認識,解決綠色制造中存在的技術(shù)等方面問題;積極協(xié)助工業(yè)和信息化部建立工業(yè)節(jié)能減排技術(shù)改造項目儲備庫,推薦內(nèi)燃機行業(yè)節(jié)能減排技術(shù),改造儲備項目。

    通過各種調(diào)整,使內(nèi)燃機行業(yè)“生產(chǎn)集中度進一步集中,經(jīng)濟效益有較大提高,企業(yè)的開發(fā)創(chuàng)新能力有很大的提升,產(chǎn)品的技術(shù)水平再上新的臺階”。(記者 胡啟林)

 
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