萬噸船全年可通武漢

　　據介紹，全長1644公里的長江中下游航道（宜昌至瀏河口），河道彎曲，淺灘眾多，河道演變劇烈，航道極不穩(wěn)定，是“黃金水道”的瓶頸河段，集中了長江沿線絕大部分的淺險水道。而長江中下游航道沿線又是流域內經濟最活躍、發(fā)展最快的地區(qū)之一。

　　長江干線貨運量繼2005年超越美洲密西西比河和歐洲萊茵河，成為世界運量最大、最繁忙的通航河流后，繼續(xù)保持快速增長。2007年，長江干線年貨運量達11.23億噸，是美國密西西比河的2倍、歐洲萊茵河的3倍。

　　隨著當前中國拉動內需政策的出臺，長江航道部門正在醞釀將長江中下游1644公里的干線航道，分成5個長河段，展開大規(guī)模系統(tǒng)整治。屆時，長江中下游航道全年通行能力將進一步獲得提升，從而奠定世界第一大運河的地位。

　　長江年運量11.23億噸

　　今日竣工的羅湖洲水道位于長江湖北段，是長江中游著名的淺險水道之一，曾多次出現(xiàn)嚴重礙航局面，也是船舶從武漢出海的首個“瓶頸”河段。本次通過鋪設6100米護岸和兩道潛鎖壩及護灘等工程措施，徹底破除了萬噸級船隊全年通達武漢的最后一個「瓶頸」。

　　太子磯水道位于安徽省安慶市下游20公里處，全長21公里，被歷代船家稱之為「鬼門關」，僅1988年至今，該水道就發(fā)生了35起海損事故，其中8艘船舶觸礁沉沒。炸礁工程竣工后，航道內水流變得平緩，航線變得順直，可通行萬噸級船隊。

來源: 中國水運報