被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)的公司，自獲得該資格起三年內(nèi)，企業(yè)所得稅的名義稅率由25％下降為15％，能顯著降低企業(yè)的稅負(fù)，增厚盈利水平。近期不斷有汽車類上市公司獲得該資格的認(rèn)定，說明國家高度重視汽車產(chǎn)業(yè)對于拉動(dòng)就業(yè)，以及對汽車行業(yè)上游相關(guān)行業(yè)的拉動(dòng)作用，正在努力營造有利于汽車企業(yè)的政策環(huán)境，采取有效措施減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，避免企業(yè)盈利水平過快下滑。而且，貸款利率不斷下降，流動(dòng)性不斷改善，有利于降低汽車類上市公司的財(cái)務(wù)費(fèi)用，降低汽車經(jīng)銷商的融資成本，緩解其經(jīng)營壓力，降低消費(fèi)者的汽車貸款的成本，汽車類企業(yè)或上市公司面臨的政策環(huán)境變得越來越寬松，對汽車類上市公司構(gòu)成利好。

　　汽車行業(yè)復(fù)蘇的關(guān)鍵還是取決于需求。寬松的政策環(huán)境，無法根本扭轉(zhuǎn)汽車行業(yè)目前的窘境。對于乘用車行業(yè)而言，無論是燃油稅政策、還是成品油油價(jià)下調(diào)，抑或是極有可能推出的乘用車購置稅減免政策，都無法根本扭轉(zhuǎn)需求不旺的現(xiàn)狀。乘用車市場并不缺乏購買力，而是缺乏消費(fèi)信心。在經(jīng)濟(jì)景氣程度下降的大環(huán)境下，消費(fèi)者本能的反應(yīng)是收縮非必須開支。

　　對于商用車而言，由于總體貨運(yùn)量和客運(yùn)量不可避免的下降，公路貨運(yùn)、客運(yùn)以及土建運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)體運(yùn)輸戶在未來生意充滿不確定因素的情況下不會(huì)愿意貿(mào)然采購車輛。一旦買了車，就要繳保險(xiǎn)費(fèi)，購車貸款等費(fèi)用。

　　總的來說，近期一系列對汽車行業(yè)利好的政策，只能緩解汽車類企業(yè)盈利水平下滑的幅度，而無法改變汽車類企業(yè)盈利水平下滑的趨勢。

來源: 證券時(shí)報(bào)　　作者: 秦緒文