形成以湘潭為龍頭的骨干優(yōu)勢企業(yè)群，引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，成為行業(yè)的基石；培育5-10個專業(yè)化協(xié)作企業(yè)；促進(jìn)遼寧、山西、山東，江蘇、貴州、四川等地牽引電氣設(shè)備的合理布局；促進(jìn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；推進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化組合。

　　牽引電氣設(shè)備與相關(guān)行業(yè)休戚相關(guān)

　 （1）截止到2003年底，據(jù)牽引電氣設(shè)備行業(yè)30個成員單位的統(tǒng)計，完成工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)行價）20.678億元，產(chǎn)品銷售收入20.8239億元，資產(chǎn)總額41.1267億元，從業(yè)人員23711人（其中從事科技活動人員2014人），全員勞動生產(chǎn)率人平31285。

　 （2）隨著市場經(jīng)濟(jì)化的深入和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，近十年來牽引電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)生了較大變化。蓄電池工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)由于布局分散，規(guī)模不大，未能跟上技術(shù)引進(jìn)及合資改制的時代潮流，企業(yè)日漸萎縮。而內(nèi)燃叉車行業(yè)原本多是中型以上企業(yè)，借助合資之機(jī)，引進(jìn)了電動叉車技術(shù)，已基本占領(lǐng)了電動叉車絕大部分市場，現(xiàn)歸屬于中國儲運(yùn)機(jī)械工業(yè)協(xié)會。故此，本分會成員中屬于蓄電池工業(yè)車輛產(chǎn)品的企業(yè)只剩下6家。

　 （3）我國煤炭能源在一次性消費中的比例達(dá)60%以上，一直高居不下�！傲⒆忝禾俊睂⑹俏覈�未來能源長期的戰(zhàn)略方針；礦山采掘業(yè)更是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，而城市交通運(yùn)輸業(yè)又方興未艾。為這些工業(yè)領(lǐng)域服務(wù)的牽引電氣設(shè)備行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中規(guī)模不大但又是不可缺少的一環(huán)，它必將跟隨這些領(lǐng)域不斷發(fā)展而發(fā)展。

　 融資手段有限等問題制約發(fā)展

　 （1）牽引電氣設(shè)備行業(yè)國有企業(yè)多為中小型企業(yè)，融資手段極為有限，多為自我技術(shù)改造，設(shè)備更新能力低。民營企業(yè)發(fā)展很快，大多仍處于搶占市場、資本積累階段，科技投入?yún)s放在次位。故此，整個行業(yè)產(chǎn)品只能穩(wěn)步發(fā)展，而技術(shù)進(jìn)步步伐則十分緩慢。比如“十五”期間，除湘潭電機(jī)集團(tuán)公司技改投入1.3億元外，其他成員單位加起來還不足2千萬元，這是制約行業(yè)技術(shù)發(fā)展的原因之一。
　�。�2）產(chǎn)品技術(shù)水平提高不快，應(yīng)用新技術(shù)可靠性跟不上，使產(chǎn)品整體質(zhì)量落后于國外。產(chǎn)品出口量多年來增長微小，不能以出口帶動行業(yè)的發(fā)展。
　�。�3）品種門類不全，缺少專用品種。如高速接送人員列車尚未開發(fā)，輔助運(yùn)輸用齒軌車，膠套輪車等技術(shù)不過關(guān)，載重170t以上的電動輪自卸車尚是空白，一定程度上制約著礦山運(yùn)輸成本的降低。
　�。�4）先進(jìn)技術(shù)推廣緩慢。經(jīng)過“十五”的努力，直流斬波技術(shù)的推廣有了進(jìn)步，但只占產(chǎn)量的20%左右。變頻調(diào)速機(jī)車只在隧道工程上站住了腳跟，在礦山運(yùn)輸方面還無可稱道的業(yè)績。
　�。�5）電動機(jī)行業(yè)可分為交流和直流電機(jī)兩類，還可分為大、中、小、微、分馬力等不同的行業(yè)。電氣牽引可概括為鐵道干線運(yùn)輸，城市電動車輛運(yùn)輸，工礦運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)品領(lǐng)域。牽引電氣設(shè)備行業(yè)目前主要是指工業(yè)及礦山運(yùn)輸領(lǐng)域，含少數(shù)城市軌道運(yùn)輸車輛制造企業(yè)，行業(yè)包容范圍較為狹窄。

發(fā)展環(huán)境較好
總的說來，目前牽引電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展環(huán)境較好，表現(xiàn)有如下幾個方面：
　�。�1）國家政策寬松。牽引電氣設(shè)備行業(yè)無力左右宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，卻是其他主要行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不可缺少的一環(huán)，就像小汽車的發(fā)展不論有多快，但在我國大多城市的工薪階層仍離不開自行車一樣，需求有漲有落，卻從未中斷�；�于煤炭和冶金礦山生產(chǎn)的需求，牽引電氣設(shè)備行業(yè)的發(fā)展目前還沒有受到任何調(diào)控手段的約束，關(guān)停私采亂挖的小煤窯卻有利于牽引電氣設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。
　　（2）能源和原材料需求的促進(jìn)作用。國家“十五”計劃到2005年原煤產(chǎn)量可達(dá)13.5億噸，據(jù)2003年統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)實產(chǎn)原煤已達(dá)16.67億噸，遠(yuǎn)超目標(biāo)。據(jù)媒體報導(dǎo)，2005年原煤產(chǎn)量目標(biāo)上調(diào)到19億噸。據(jù)中電聯(lián)信息，到2010年光電力需要耗煤就達(dá)13.5億噸，因此煤炭生產(chǎn)在“十一五”期間仍將持續(xù)發(fā)展，對工礦電機(jī)車的需求也將保持一定的勢頭，這是牽引電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇期。煤炭產(chǎn)量的超常規(guī)的增長，不應(yīng)視為一種可持續(xù)的趨勢，預(yù)計“十一五”中期，對牽引電氣設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品需求的增長將逐步減弱。
　　（3）進(jìn)口壓力不大。我國已加入WTO，對牽引電氣設(shè)備行業(yè)來說，由于國內(nèi)產(chǎn)品可滿足國民經(jīng)濟(jì)的需要，且產(chǎn)品價格不高，國外同類產(chǎn)品由于價格普遍高于國內(nèi)產(chǎn)品，進(jìn)口產(chǎn)品難以進(jìn)入，所以牽引電氣設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品壓力較小，自然形成牽引電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展的良好時期。隨著我國礦山經(jīng)營權(quán)的對外開放，不可避免國外設(shè)備進(jìn)入國內(nèi)市場，牽引電氣設(shè)備行業(yè)必須未雨綢繆，早作應(yīng)對。
布局將更趨合理
　　至2020年，牽引電氣設(shè)備行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到70億元，年產(chǎn)各類電氣牽引車輛1萬輛。出口產(chǎn)品產(chǎn)值占總產(chǎn)值20%左右。
未來幾年，牽引電氣設(shè)備行業(yè)應(yīng)形成以下的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和格局：
　　（一）形成以湘潭為龍頭的骨干優(yōu)勢企業(yè)群，引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，成為行業(yè)的基石。
　�。ǘ�）培育5~10個專業(yè)化協(xié)作企業(yè)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為主機(jī)廠配套，以專業(yè)化協(xié)作促進(jìn)規(guī)�；�生產(chǎn)，降低成本，提高質(zhì)量，為走出國門打好基礎(chǔ)。
　　(三)大力促進(jìn)遼寧、山西、山東，江蘇、貴州、四川等地牽引電氣設(shè)備行業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、出口創(chuàng)匯，提高效率和效益，不斷鞏固和發(fā)展，形成全國布局合理的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，為我國能源和礦業(yè)開發(fā)持續(xù)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合促進(jìn)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展
　　1、促進(jìn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
　　鼓勵牽引電氣設(shè)備行業(yè)企業(yè)引進(jìn)外資，組建合資企業(yè)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和資金，發(fā)展壯大企業(yè)實力；同時也鼓勵牽引電氣設(shè)備行業(yè)企業(yè)之間以及與其它行業(yè)包括民營企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，以便優(yōu)勢互補(bǔ)，籌集資金，來開拓新產(chǎn)品領(lǐng)域。尤其對于開發(fā)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資大的電傳動自卸車、輕軌車等產(chǎn)品，如此才能形成強(qiáng)大的開發(fā)能力和雄厚資金實力，增強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)力度，以期獲得成功。
　　2、推進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化組合。目前，牽引電氣設(shè)備行業(yè)中主機(jī)廠多，專業(yè)產(chǎn)品配套廠少；主機(jī)廠自行配套的小而全的多，專業(yè)協(xié)作的少；主機(jī)廠的這種大而全和小而全的經(jīng)營模式，很不利于生產(chǎn)力的發(fā)展，必須在改制的基礎(chǔ)上，突出優(yōu)勢，進(jìn)行重點扶持。如：牽引電機(jī)、牽引電器、牽引電傳動裝置的專業(yè)企業(yè)的發(fā)展，在以主機(jī)廠配套的基礎(chǔ)上，集中技術(shù)、資金優(yōu)勢，進(jìn)行重點開發(fā)，使該產(chǎn)品不斷改進(jìn)，打造成質(zhì)量好，價格適宜的過硬產(chǎn)品，促進(jìn)全行業(yè)技術(shù)水平不斷提高。
　　3、建立以市場為主導(dǎo)的新價格機(jī)制。牽引電氣設(shè)備行業(yè)一方面受到原材料市場價格上漲的影響，生產(chǎn)成本不斷提高；另一方面由于同行惡性壓價競爭的影響，產(chǎn)品價格不能維持在一個較合理的水平上，致使一些企業(yè)利潤下降，甚致虧損。故此，需堅持不懈地進(jìn)行行業(yè)價格的協(xié)商和調(diào)整工作。同時，也呼吁政府價格主管部門正式委托或授權(quán)行業(yè)協(xié)會在制止低價競銷方面發(fā)揮價格協(xié)調(diào)的職能作用，以促行業(yè)進(jìn)步與發(fā)展。
牽引電氣設(shè)備行業(yè)市場需求旺盛
從用戶的發(fā)展趨勢來預(yù)測需求：
　�。�1）煤炭行業(yè)：我國煤炭的總產(chǎn)量在2003年已達(dá)16.67億噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過"十五”規(guī)劃預(yù)訂的13.5億噸的目標(biāo)，實踐表明我國國民經(jīng)濟(jì)正以7~9%的高速增長，大大地拉動了能源產(chǎn)業(yè)需求的增長，如果保持7%以上的增長率，則原煤的生產(chǎn)也必將繼續(xù)上升，對牽引電氣設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品的需求也將保持較好的勢頭，使?fàn)恳�電氣設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品的年總產(chǎn)量可以在一定的期間（3~5年）保持相對穩(wěn)定，有利于牽引電氣設(shè)備行業(yè)企業(yè)的發(fā)展。
　�。�2）冶金礦山：我國2003年10種有色金屬產(chǎn)量達(dá)1205萬噸，鋼產(chǎn)量達(dá)2.22億噸，還需大量進(jìn)口，說明國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展對這些原材料的需求量十分巨大。到2010年，我國將有335座有色金屬礦山因資源枯竭而相繼關(guān)閉，除繼續(xù)進(jìn)口原料材料外，向西部開發(fā)新的礦山勢在必行。故此，對牽引電氣設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品需求預(yù)測將會和目前持平。
　　（3）隧道工程。目前干線鐵路隧道工程、地鐵隧道工程、水利隧道工程等都在使用牽引電氣設(shè)備行業(yè)的產(chǎn)品。到2020年，我國將建設(shè)新的鐵路線1.6萬KM；北京、廣州、上海等大城市的地鐵工程逐期修建，對牽引電氣設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品尤其是大噸位（最大到45噸）產(chǎn)品有一定的需求量，對牽引電氣設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品品種的擴(kuò)展有相當(dāng)?shù)耐七M(jìn)作用。
　　（4）非金屬礦山和化工礦山對牽引電氣設(shè)備行業(yè)產(chǎn)品有一定的需求。如果經(jīng)濟(jì)增長保持一定的比例，這部份市場也將保持相對穩(wěn)定的需求。
　�。�5）國外生產(chǎn)窄軌工礦電機(jī)車的廠家有英、德、日、瑞典等十多家，主要出口第三世界采礦企業(yè)。牽引電氣設(shè)備行業(yè)每年約有20~30臺的機(jī)車出口東南亞、非洲等地，但多年來無大的增長。只要能提高可靠性，改進(jìn)外觀質(zhì)量，以目前的價格出口，可在這個大市場上爭得一席之地。
　�。�6）牽引電氣設(shè)備行業(yè)有部份會員企業(yè)產(chǎn)品已涉足鐵道干線及城市軌道交通領(lǐng)域，市場廣闊，競爭激烈，但發(fā)展前景難以預(yù)料，在此，不做需求分析。
基于以上情況，牽引電氣設(shè)備行業(yè)未來幾年應(yīng)能保持目前市場需求旺盛的局面，根據(jù)2003年行業(yè)9家主要機(jī)車廠產(chǎn)量統(tǒng)計為1565輛，與2001年統(tǒng)計的849輛比較增長為84%，按比例，全國總產(chǎn)量約在2500輛左右，已接近牽引電氣設(shè)備行業(yè)年產(chǎn)各型機(jī)車3000輛的生產(chǎn)能力。

發(fā)展重點：

　　電傳動自卸車

　　牽引電氣設(shè)備行業(yè)擁有國內(nèi)唯一專業(yè)生產(chǎn)電傳動礦用自卸車企業(yè)，已成功開發(fā)出載重108t、154t 自卸車品種。

　　應(yīng)重點完善154t車的生產(chǎn)能力，提高國產(chǎn)化率和質(zhì)量；爭取開發(fā)出采用交流變頻調(diào)速技術(shù)的新型電傳系統(tǒng)。同時為開發(fā)載重172t或190t自卸車品種做好前期工作。

　　低地板城市輕軌車輛牽引電氣設(shè)備行業(yè)擁有國內(nèi)生產(chǎn)低地板城市輕軌車輛的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，先后為大連、長春提供了產(chǎn)品。幾年內(nèi)，應(yīng)著重提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)擁有知識產(chǎn)權(quán)的變頻調(diào)速系統(tǒng)，可靠的制動系統(tǒng)，以及采用不銹鋼車體等，鞏固并擴(kuò)展國內(nèi)市場，以質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品為大中城市地面交通現(xiàn)代化作出新貢獻(xiàn)。

　　雙能源或混合動力電動客車

　　該車是降低城市交通污染的一種新型車輛，在牽引電氣設(shè)備行業(yè)內(nèi)已有企業(yè)開發(fā)出這種產(chǎn)品。應(yīng)該在提高性能、質(zhì)量和降低成本上需下功夫，盡快走向產(chǎn)業(yè)化。

　 推廣斬波技術(shù)和變頻技術(shù)的應(yīng)用

　　牽引電氣設(shè)備行業(yè)的窄軌工礦電機(jī)車在全國各類礦山擁有量達(dá)5萬臺以上，大多為電阻調(diào)速，推廣直流斬波調(diào)速技術(shù)及變頻調(diào)速技術(shù)后，可節(jié)電20%以上，經(jīng)濟(jì)意義巨大。要努力加快這一進(jìn)程，至“十一五”末期，帶節(jié)能型電控產(chǎn)品出廠達(dá)50%以上；為礦山老車年改造量達(dá)2000臺以上。

　　扶持出口企業(yè)

　　牽引電氣設(shè)備行業(yè)窄軌電機(jī)車技術(shù)性能都已達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平，差距在于電氣系統(tǒng)的可靠性和產(chǎn)品造型及外觀質(zhì)量，但產(chǎn)品價格具有優(yōu)勢，所以扶持行業(yè)中具有技術(shù)優(yōu)勢、質(zhì)量管理較好的企業(yè)，打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，擴(kuò)大出口量，對窄軌工礦電機(jī)車的進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義

來源：中國自動化網(wǎng)