該項目由中建筑港集團承建，施工內(nèi)容包括跨文昌路高架、地下道路、南嶺一路調(diào)流路、青銀高速收費站鋼結(jié)構(gòu)安裝4處、收費站辦公樓4處、隧道管理用房(驛站)等主體工程。今年8月中旬，文昌路高架主線混凝土箱梁吊裝作業(yè)已全部完成，目前正在加速推進防撞體、橋面混凝土鋪裝等附屬設(shè)施施工，為了確保橋梁附屬工程在國慶前全部完成，中建筑港項目團隊日夜奮戰(zhàn)在工地一線，用辛勤的汗水助力交通能級提升，為青島城市更新建設(shè)蓄勢賦能。

“防撞護欄作為交通安全設(shè)施的一部分，在現(xiàn)代社會的交通系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它的施工質(zhì)量直接影響著行駛車輛的安全�！敝薪ㄖ�港唐山路項目生產(chǎn)負(fù)責(zé)人石光一早就出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，對施工質(zhì)量和安全開展監(jiān)督指導(dǎo)。來自重慶萬州區(qū)長嶺鎮(zhèn)立葦村的鋼筋工項德奎師傅正熟練地使用鋼筋拉鉤和扎絲進行綁扎，鋼筋綁扎完成之后就要進行模板拼裝、澆筑混凝土，這段防撞護欄才算完成�！懊刻炜赏瓿射摻罱壴�30米，橋梁附屬工程中防撞護欄一共825米，目前完成90%�！表椀驴�一邊進行鋼筋綁扎，一邊告訴記者，國慶期間也會持續(xù)施工。

據(jù)了解，按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，防撞護欄采用了最高等級的防撞標(biāo)準(zhǔn)，為了達到這一標(biāo)準(zhǔn)，項目部專門定做了防撞護欄模板以及先期進行了試驗段防撞護欄施工；防撞護欄高1.1米，其護欄的高度能保證一般車輛撞上后不致傾覆橋下，其抗撞擊力也可以阻擋住一輛大中型車輛80千米時速(該路段設(shè)計時速即為80千米/小時)的撞擊。石光向記者介紹，由于防撞護欄內(nèi)預(yù)置預(yù)埋多條通信、照明、監(jiān)控等管道，為了保障施工質(zhì)量，在混凝土澆筑振搗時，施工人員特別加強了振搗并采取措施確保外觀質(zhì)量。

項目地處老城區(qū)，交通調(diào)流壓力大，加之施工場地受限、跨高壓線下吊裝作業(yè)多等問題，對項目建設(shè)帶來了不小的挑戰(zhàn)。進場施工以來，項目技術(shù)團隊利用BIM技術(shù)解決鋼結(jié)構(gòu)吊裝難度問題，利用VR全景及斑馬進度軟件技術(shù)動態(tài)控制項目進度；通過精細(xì)管理、科學(xué)組織，有序推動各個施工作業(yè)面全部鋪開。

根據(jù)總體施工計劃，項目將于本月底完成橋梁附屬設(shè)施施工，10月底完成橋梁瀝青面層攤鋪，12月底完成橋臺以西段地面道路施工。作為中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分和“東西貫通、多組團輻射”區(qū)域一體發(fā)展的重要軸帶，項目通車后將為青島再增一條東西向交通“大動脈”，對于提高沿線區(qū)域出行效率，更好支撐城市發(fā)展、方便群眾出行具有重要意義。