據(jù)悉，我國大型火電廠遠(yuǎn)距離點(diǎn)對網(wǎng)輸電一般采用500千伏線路，而新架設(shè)線路造價(jià)高昂。以上都電廠輸出線路為例，新建一條線路大約需要20億元，而且涉及到占地等諸多問題。目前，一些大型點(diǎn)對網(wǎng)電源點(diǎn)在解決后續(xù)機(jī)組送出問題時(shí)一般采用在原有輸電線路上裝設(shè)固定串聯(lián)電容補(bǔ)償裝置以提高輸送能力，但此措施易引發(fā)次同步諧振問題，導(dǎo)致汽輪發(fā)電機(jī)組軸系因扭振而損壞。如何解決次同步諧振問題始終是我國大型火電廠遠(yuǎn)距離輸電面臨的一項(xiàng)重大技術(shù)難題。

　　上都電廠目前裝機(jī)容量為 4 × 60 萬千瓦，通過上都～承德雙回 243 千米 緊湊型 500 千伏交流輸電線路送出。為更好滿足上都電廠后續(xù)規(guī)劃機(jī)組的送出需要，提高現(xiàn)有線路的輸送能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定極限，華北電網(wǎng)公司在承德變電站上承雙回線上安裝了串聯(lián)補(bǔ)償裝置，補(bǔ)償度均為 45% 。由于受到進(jìn)口設(shè)備昂貴價(jià)格的制約，上都電廠謀求采用國產(chǎn) SEDC+TSR 裝置來解決次同步諧振問題。

　　據(jù)了解，上述附加勵(lì)磁阻尼控制和扭振保護(hù)裝置試驗(yàn)內(nèi)容涉及串補(bǔ)輕載帶電試驗(yàn)、串補(bǔ)正常負(fù)載帶電試驗(yàn)，以及 4 機(jī)兩線方式下，拉合一回出線，形成單回線帶串補(bǔ)方式（被認(rèn)為是發(fā)生次同步諧振最嚴(yán)重方式）等。該試驗(yàn)的成功為我國長距離、點(diǎn)對網(wǎng)輸電線路加裝串補(bǔ)裝置后，抑制次同步諧振技術(shù)提供了成功范例。而其造價(jià)只需約 2000 萬元。

　　另一方面，近年來新建的點(diǎn)對網(wǎng)形式的電源點(diǎn)容量一般可達(dá)百萬千瓦裝機(jī)，是電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要力量。上都電廠是國家西電東送北通道重要的電源支撐點(diǎn)，是調(diào)節(jié)京津唐電網(wǎng)的重要電源點(diǎn)之一。抑制次同步諧振技術(shù)成功應(yīng)用后，上都發(fā)電公司在后續(xù)規(guī)劃機(jī)組上馬后，在現(xiàn)有兩條線路的基礎(chǔ)上即可穩(wěn)定出力，對于京津唐電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行亦將起到積極作用。

來源: 中國電力新聞網(wǎng)　　作者: 劉國棟