來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào) 政策頻出：車(chē)市更理性、消費(fèi)者更實(shí)惠
有人稱今年為汽車(chē)政策年。
從今年相繼出臺(tái)及實(shí)施的《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》、《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》、《車(chē)輛購(gòu)置稅稅收政策及征收管理有關(guān)問(wèn)題的補(bǔ)充通知》、《乘用車(chē)燃料消耗量限值》《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》、《汽車(chē)貿(mào)易政策》、《進(jìn)口車(chē)落地完稅政策》、《二手車(chē)流通管理辦法》等政策法規(guī)中可以看出，各項(xiàng)政策法規(guī)繼續(xù)以鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為方向。
其中，《汽車(chē)貿(mào)易政策》涉及汽車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)流通、汽車(chē)配件流通、汽車(chē)報(bào)廢與報(bào)廢汽車(chē)回收、汽車(chē)對(duì)外貿(mào)易等領(lǐng)域，加強(qiáng)和改善汽車(chē)貿(mào)易管理，規(guī)范汽車(chē)市場(chǎng)秩序，推進(jìn)現(xiàn)代汽車(chē)流通方式。《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》對(duì)規(guī)范汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)起到很大的推動(dòng)作用。消費(fèi)者購(gòu)置車(chē)輛按同類(lèi)型車(chē)最低價(jià)格計(jì)稅，將給購(gòu)車(chē)人帶來(lái)更多的實(shí)惠�！稒C(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》的出廠質(zhì)保期、車(chē)主有權(quán)拒絕交費(fèi)或接車(chē)、故障維修廠方負(fù)責(zé)、廠方舉證、配件明碼標(biāo)價(jià)等方面的制度使汽車(chē)維修行業(yè)更加規(guī)范。
自主創(chuàng)新：我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要支柱
提高自主創(chuàng)新能力，把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的中心環(huán)節(jié)，已成為共識(shí)。
吉利、奇瑞、江鈴、長(zhǎng)城、中興等企業(yè)將自主品牌的產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)，雖然出口的路并非坦途，但畢竟收獲了經(jīng)驗(yàn)。無(wú)論是一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安，還是奇瑞、吉利等企業(yè)，都用不同的方式，走著自主創(chuàng)新的路。
自主創(chuàng)新也被賦予了新的含義，即：借鑒，但不模仿；合作，但不依賴。
混合動(dòng)力技術(shù)：忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)
今年國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛上馬混合動(dòng)力項(xiàng)目。
10月，通用宣布將與上汽集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力大巴。11月，廣州本田和東風(fēng)本田同時(shí)宣布，將盡快推出雅閣和思域混合動(dòng)力車(chē)。12月，由東風(fēng)汽車(chē)公司自主研發(fā)的12輛混合動(dòng)力電動(dòng)公交車(chē)，正式交付武漢市公交集團(tuán)，標(biāo)志著我國(guó)自行研制的混合動(dòng)力汽車(chē)走出試驗(yàn)階段投入使用。同時(shí)，由東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司自主研發(fā)的混合動(dòng)力轎車(chē)，開(kāi)始示范經(jīng)營(yíng)。此外，一汽、上汽、奇瑞、華普等國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家，也已投入資金進(jìn)行混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)。
高油價(jià)：砍向汽車(chē)和企業(yè)的一把“雙刃劍”
受?chē)?guó)際油價(jià)波動(dòng)和國(guó)內(nèi)需求旺盛的影響，今年我國(guó)成品油價(jià)格連連攀升，速度驚人。
專(zhuān)家稱，中國(guó)已經(jīng)步入高油價(jià)時(shí)代，今后油品價(jià)格也不會(huì)有大幅度回落。
油價(jià)上漲令潛在消費(fèi)者在車(chē)型選擇、購(gòu)買(mǎi)時(shí)間和日常使用上“三思而后行”。耗油量少的車(chē)將主導(dǎo)市場(chǎng)，為小排量車(chē)“伸冤”的呼聲也越來(lái)越高，小型化、經(jīng)濟(jì)型的車(chē)輛成為很多人的購(gòu)車(chē)目標(biāo)。油價(jià)上漲也令汽車(chē)企業(yè)繃緊了神經(jīng)，轎車(chē)、SUV、輕卡、客車(chē)等企業(yè)或經(jīng)銷(xiāo)商都紛紛利用舉辦各種形式的“節(jié)油大賽”給消費(fèi)者吃定心丸，省油也成為汽車(chē)廣告中出鏡率最高的詞兒。
出口：企業(yè)要穩(wěn)扎穩(wěn)打，國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)扶持
今年1~8月，我國(guó)出口各類(lèi)汽車(chē)整車(chē)(含成套散件)55.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.6%；出口金額11.46億美元，同比增長(zhǎng)165%。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，諸如皮卡、中低檔SUV在國(guó)際市場(chǎng)上具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是汽車(chē)出口增長(zhǎng)的主要原因。
雖然，汽車(chē)出口是大勢(shì)所趨，但保持出口的持續(xù)性發(fā)展，防止“一錘子買(mǎi)賣(mài)“是根本對(duì)此，專(zhuān)家開(kāi)出“藥方”：
對(duì)企業(yè)而言，切莫急功近利，而應(yīng)穩(wěn)步前行。力爭(zhēng)進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)，鞏固一個(gè)市場(chǎng)，再去占領(lǐng)新的市場(chǎng)。要樹(shù)立品牌意識(shí)、精品意識(shí)，建立完善的售后服務(wù)體系，樹(shù)立品牌形象。國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口企業(yè)一定要加強(qiáng)自律，創(chuàng)造一個(gè)良好的出口環(huán)境和秩序。
服務(wù)品牌：提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要DNA
近幾年，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，汽車(chē)廠商越來(lái)越清楚，只有通過(guò)完善、體貼、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)才能培養(yǎng)用戶忠誠(chéng)度。各企業(yè)在加強(qiáng)服務(wù)能力建設(shè)，轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念的同時(shí)，改善服務(wù)態(tài)度，在售后服務(wù)方面開(kāi)始向品牌化經(jīng)營(yíng)邁進(jìn)。
不論是長(zhǎng)安的“親人”服務(wù)、上海大眾的“Tech care(技術(shù)關(guān)懷)大眾關(guān)愛(ài)”服務(wù)，還是北京吉普“Friend(朋友)”服務(wù)、福田的“全程無(wú)憂”服務(wù)，企業(yè)在打造品牌服務(wù)的過(guò)程中，給服務(wù)賦予了新的含義，要將為客戶服務(wù)的理念融入到企業(yè)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)等所有經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，每個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)都以客戶為中心，最大限度地追求客戶滿意和客戶忠誠(chéng)。
海外并購(gòu)：走出去，進(jìn)入主流“游戲場(chǎng)”
上汽集團(tuán)獲得韓國(guó)雙龍汽車(chē)48.92%的股份，成為韓國(guó)雙龍汽車(chē)的第一大股東，開(kāi)啟了中國(guó)企業(yè)海外收購(gòu)的序幕。
2005年7月，南京汽車(chē)集團(tuán)成功競(jìng)購(gòu)了英國(guó)羅孚汽車(chē)和其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)分部。
中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一連串海外收購(gòu)“大動(dòng)作”牽動(dòng)國(guó)人眼球的同時(shí)，也引起了外方的關(guān)注。美國(guó)洛杉磯斯特拉斯海姆全球顧問(wèn)公司總裁唐納德·斯特拉斯海姆說(shuō)：“中國(guó)將掀起今后10年世界歷史上最大的并購(gòu)熱。”
“走出去”是中國(guó)企業(yè)成長(zhǎng)的自然選擇。中國(guó)本土市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，有實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)通過(guò)并購(gòu)國(guó)外汽車(chē)項(xiàng)目及技術(shù)，能夠?yàn)樵诙鄠�(gè)地區(qū)市場(chǎng)上有效拓展客戶奠定基礎(chǔ)。
海外上市：苦練“內(nèi)功”是根本
2005年車(chē)市雖有回暖，但高增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)一去不返，一些早先在行業(yè)火暴時(shí)盲目涉足汽車(chē)行業(yè)的“外行們”開(kāi)始宣布退出。在國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)增速放緩的趨勢(shì)下，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)急需拓寬融資渠道獲得大量流動(dòng)資金，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，海外上市自然成為一個(gè)重要的途徑。
然而，資本市場(chǎng)風(fēng)云變幻，最佳時(shí)機(jī)難以預(yù)期。“啟動(dòng)-暫停-擱淺、重新啟動(dòng)”。
盡管如此，國(guó)內(nèi)的企業(yè)并沒(méi)有放棄海外上市計(jì)劃。12月7日，東風(fēng)集團(tuán)股份在香港H股成功上市，使其成為2005年全球汽車(chē)行業(yè)最大IPO(首次公開(kāi)募股)項(xiàng)目。
改名：只為銷(xiāo)售更好
一個(gè)朗朗上口的名字對(duì)產(chǎn)品的銷(xiāo)售起著不可低估的作用。
俗話說(shuō)：“不怕生錯(cuò)命，就怕起錯(cuò)名。”車(chē)如人，美名是產(chǎn)品永恒的廣告�？紤]到產(chǎn)品的暢銷(xiāo)，2005年，汽車(chē)企業(yè)紛紛為新車(chē)改名，希望人們淡忘舊車(chē)型，使產(chǎn)品能夠銷(xiāo)售得更好。
不久前，廣州豐田宣布其國(guó)產(chǎn)佳美改名為凱美瑞。對(duì)此，豐田解釋?zhuān)跋Ｍ⑿滦蜗蟆保凹醇衙廊蛲酵斗攀袌?chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的中文名字應(yīng)與其英文名保持一致”，“凱美瑞是一款源于佳美但又高于佳美的車(chē)”。
同樣，上海大眾稱改款后的帕薩特為“領(lǐng)馭”是延伸品牌之舉。帕薩特此前是上海大眾在中高檔市場(chǎng)的主力品牌，上海大眾也希望通過(guò)領(lǐng)馭打造中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的地位。
據(jù)悉，明年上市的新寶來(lái)也要改名。
柴油車(chē)：走出荊棘，迎來(lái)春天
長(zhǎng)期以來(lái)，由于技術(shù)水平的限制人們對(duì)柴油存在誤解，把柴油車(chē)比作黑煙滾滾的“墨斗魚(yú)”。
隨著柴油車(chē)技術(shù)的提高，從專(zhuān)家、企業(yè)到政府，從發(fā)布柴油轎車(chē)發(fā)展建議“綠皮書(shū)”，到首屆新柴油主義高峰論壇在京召開(kāi)，再到第三屆廣州國(guó)際車(chē)展，柴油車(chē)有了越來(lái)越多的支持者。
今年，國(guó)家環(huán)�？偩止剂宋覈�(guó)柴油車(chē)排放控制第三、四、五階段的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)從2007年1月起實(shí)施，并力爭(zhēng)到2008年，我國(guó)柴油車(chē)排放控制將達(dá)到相當(dāng)于歐III標(biāo)準(zhǔn)的要求，2010年我國(guó)柴油車(chē)排放控制技術(shù)力爭(zhēng)與國(guó)際水平接軌。
