就在國人為這個曾經(jīng)作為美國文化標志之一的巨人感到可惜的時候，一家中國民企突然出手購買悍馬品牌，不僅令人甚感意外。

　　這場“蛇吞象”的收購，使得這家曾經(jīng)名不見經(jīng)傳的四川民企開始遭受來自各方的關(guān)注。無論是贊譽的還是詆毀的，各種評論蜂擁而至。

　　“神秘騎士”遭遇輿論襲擊

　　幾乎每個關(guān)注通用汽車破產(chǎn)案的人都在問同一個問題：收購通用汽車旗下悍馬品牌的這家中國公司到底是何方神圣？

　　無論是谷歌還是百度，對于騰中重工的搜索量大幅上升。據(jù)悉，在收購悍馬的消息傳出之前，最大的中文搜索引擎百度上關(guān)于四川騰中重工的搜索條目也只是寥寥數(shù)條。

　　當時，排在前列的搜索結(jié)果是什么？一個民工網(wǎng)站上的招聘信息，以及關(guān)于該公司可能開多少薪水的聊天室會話。

　　而現(xiàn)在呢？如今百度搜索上，對于搜索出來的騰中重工詞條，大部分都與“悍馬”緊密聯(lián)系在一起。騰中重工進入媒體和大眾的視野，始于“蛇吞象”收購悍馬那一刻。

　　這也難怪有很多媒體質(zhì)疑這家四川民企僅僅要做的，是一場炒作。

　　有分析人士認為，以國內(nèi)企業(yè)目前的資金、技術(shù)實力及經(jīng)營管理理念，跨國收購國外汽車企業(yè)很難，這次鬧得沸沸揚揚的“收購悍馬”事件，很可能是一種炒作。對于騰中重工來說，從名不見經(jīng)傳到一夜成名、全世界皆知，花上億美元的廣告費恐怕也達不到這個效果；對于通用公司來說，既然悍馬品牌要賣掉，行情又不好，不失時機地早些放出“煙幕彈”來炒作一番，對其他有意收購者也是個“刺激”，說不定能起到“提價”作用。

　　此前，騰中重工新聞發(fā)言人趙彤曾不滿地對本報記者表示：“說我們純粹為了炒作，這不準確。我們也經(jīng)過了好幾個月的努力，對于收購悍馬這樣的事情，不會就這樣隨隨便便地進行的�！�

　　交易障礙在哪里？

　　據(jù)《華爾街日報》分析，將通用汽車旗下悍馬品牌出售給一家鮮為人知的中國翻斗車和工業(yè)機械制造企業(yè)將是一樁歷史性的交易，不過面臨的最大障礙可能是獲得北京的批準。

　　奧巴馬政府已經(jīng)表示強烈支持向四川騰中重工機械有限公司的擬議出售。不過在其能買下悍馬之前，它需要獲得三個政府部門的支持──監(jiān)管海外投資的商務部、負責經(jīng)濟規(guī)劃的國家發(fā)改委和嚴格控制外匯的國家外匯管理局。

　　與外媒此觀點并不相同的是，本報記者上周曾采訪商務部一位官員，對于談判成功與否，商務部該人士表示，關(guān)鍵在于美方，國內(nèi)障礙應該不大。因為收購悍馬品牌，雙方談判的內(nèi)容還會涉及到技術(shù)、生產(chǎn)、車型等等細節(jié)，這些都主要涉及到美方的利益。

　　與此同時，對騰中重工設(shè)施的考察更突出了這樣一個問題：該公司是否為制造復雜的轎車做好了技術(shù)準備，特別是如果汽車的部分制造工作最終要轉(zhuǎn)移到中國──如果收購成功，這樣做是合情合理的。在騰中重工，工人們一次只能制造小批量的機械部件。

　　與此同時，一位知情人士說，騰中重工最終至少會把悍馬的部分生產(chǎn)從美國轉(zhuǎn)移到中國。楊毅曾說，他致力于在可預見的未來將悍馬的生產(chǎn)保留在美國，不過沒有詳細闡述長期制造計劃。

　　把生產(chǎn)移到中國將從中國較低的勞動力成本中大大獲益。將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國可能為中國市場提供產(chǎn)品，而中國最終也可能成為供應其他市場的出口基地。

　　騰中重工競購悍馬之際正值我國越來越致力于發(fā)展電動汽車和其他新能源節(jié)能汽車之時。1月份，政府將1.6升及以下小排量汽車的購置稅減半至5%，以促進小型汽車的銷售。去年夏季，政府提高了高耗油轎車的消費稅。

　　目前看來，騰中重工對悍馬的收購比印度塔塔對捷豹、路虎老牌豪華品牌的收購市場風險更大。這家民企為了能成功“馭馬”也在承受著輿論的壓力。

來源：證券日報