6月份我國造船完工量達1233萬載重噸,同比增長60.2%;新接訂單41艘共470萬載重噸,在率先走出今年前5個月新增訂單均沒有超過百萬載重噸的最低谷后,7月份我國船企新接訂單超過410萬載重噸,占全球市場份額近七成。

　　由于航運市場運力嚴(yán)重過剩,在新船成交幾乎停滯的同時,我國船舶行業(yè)出現(xiàn)了不同程度的訂單撤銷、延遲交船以及資金緊張等嚴(yán)峻局面。中國船舶行業(yè)迎難而上,在確保船舶生產(chǎn)穩(wěn)定增長上,充分運用“加大生產(chǎn)經(jīng)營信貸融資支持”、“增加船舶出口賣方信貸投放”、“鼓勵購買棄船”、“擴大國內(nèi)船舶市場需求”等一系列政策措施,中遠船務(wù)、熔盛重工等一批大型國有和民營船企先后通過銀行授信、債券融資等,獲得較為寬松的資金貸款,緩解了資金壓力。

　　從傳統(tǒng)船型的建造到進軍高新技術(shù)含量大、附加值高、市場需求前景廣闊的海洋工程裝備、LNG等領(lǐng)域,已成為金融危機下中國造船業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一大亮點。今年以來,上海外高橋(600648)造船、上海船廠船舶有限公司、黃埔造船有限公司、武昌船舶重工有限公司等國內(nèi)船企業(yè)分別獲得了中海油第一批海洋工程裝備訂單。振華重工一舉攬下了西班牙ADHK公司總價值為22億美元的海工產(chǎn)品訂單,成為今年以來中國企業(yè)獲得國外海工裝備項目的第一大單。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,上半年,我國船舶分段出口額為3.8億美元,同比增長518.24%;海洋石油平臺出口額為3.6億美元,同比增長1606.73%。

　　在當(dāng)前新船船價下跌空間有限而新船承接量溫和回升的背景下,造船公司面臨的撤單、棄船和無訂單的風(fēng)險正在大幅降低,行業(yè)復(fù)蘇預(yù)期增強之中。

來源：廣州證券