被認定為高新技術企業(yè)的公司，自獲得該資格起三年內，企業(yè)所得稅的名義稅率由25％下降為15％，能顯著降低企業(yè)的稅負，增厚盈利水平。近期不斷有汽車類上市公司獲得該資格的認定，說明國家高度重視汽車產業(yè)對于拉動就業(yè)，以及對汽車行業(yè)上游相關行業(yè)的拉動作用，正在努力營造有利于汽車企業(yè)的政策環(huán)境，采取有效措施減輕企業(yè)負擔，避免企業(yè)盈利水平過快下滑。而且，貸款利率不斷下降，流動性不斷改善，有利于降低汽車類上市公司的財務費用，降低汽車經銷商的融資成本，緩解其經營壓力，降低消費者的汽車貸款的成本，汽車類企業(yè)或上市公司面臨的政策環(huán)境變得越來越寬松，對汽車類上市公司構成利好。

　　汽車行業(yè)復蘇的關鍵還是取決于需求。寬松的政策環(huán)境，無法根本扭轉汽車行業(yè)目前的窘境。對于乘用車行業(yè)而言，無論是燃油稅政策、還是成品油油價下調，抑或是極有可能推出的乘用車購置稅減免政策，都無法根本扭轉需求不旺的現(xiàn)狀。乘用車市場并不缺乏購買力，而是缺乏消費信心。在經濟景氣程度下降的大環(huán)境下，消費者本能的反應是收縮非必須開支。

　　對于商用車而言，由于總體貨運量和客運量不可避免的下降，公路貨運、客運以及土建運輸企業(yè)或個體運輸戶在未來生意充滿不確定因素的情況下不會愿意貿然采購車輛。一旦買了車，就要繳保險費，購車貸款等費用。

　　總的來說，近期一系列對汽車行業(yè)利好的政策，只能緩解汽車類企業(yè)盈利水平下滑的幅度，而無法改變汽車類企業(yè)盈利水平下滑的趨勢。

來源: 證券時報　　作者: 秦緒文