出租車司機(jī)的高油價(jià)生活
2007年的第一天，國(guó)定節(jié)假日，路上的車明顯少于往日�！ �
43歲的北京出租車司機(jī)張師傅在太平洋百貨門口“趴活”近一個(gè)小時(shí)了，這里集中著大型商場(chǎng)、酒店和寫字樓，平常這里打車的人很多，但是今天他沒有等到一個(gè)活兒。
“趴活”多了“掃活”少了
張師傅不想滿大街地去“掃活”，今天天氣很冷，外面的行人并不多，活兒自然也少，跑幾十公里也不見得能拉到一個(gè)活兒，白白浪費(fèi)了油錢，還不如“趴活”呢！
雖然是假日，打車的人少，但是在太平洋百貨門口還是排著一長(zhǎng)隊(duì)出租車，記者了解了一下，像張師傅這樣想法的司機(jī)占多數(shù)，有些司機(jī)干脆邊打盹邊等客。
“油錢太貴，說不定等著一個(gè)大活呢！今天從早上七點(diǎn)到現(xiàn)在我一共拉了不到六十元的活兒，我尋思著在這里趴個(gè)大活，像去個(gè)機(jī)場(chǎng)什么的，就值當(dāng)了！”張師傅對(duì)記者說。
但是去機(jī)場(chǎng)也有苦惱，不想返程空跑的話就去機(jī)場(chǎng)排隊(duì)趴活�！斑@一等能等三四個(gè)小時(shí)，全是出租車，排長(zhǎng)隊(duì)！耽擱時(shí)間大了，但又沒辦法，空跑著回來太不劃算了。”張師傅說。
張師傅和很多出租車司機(jī)一樣，選定幾個(gè)點(diǎn)去趴活，每天要拉500元左右才保本。
“趴活選點(diǎn)很重要，我通常一大早去火車站，完了呢去幾個(gè)小區(qū)門口轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，人們開始上班了，打車的人也多，但是上班高峰最堵車，堵車最費(fèi)油。我有時(shí)也在四環(huán)附近的酒店趴活，不怎么堵車，等到大活兒機(jī)率很大。上午就在路上掃活，或者在幾個(gè)酒店門口等著，去機(jī)場(chǎng)的人多。中午呢就到幾個(gè)寫字樓去等，吃飯的人出來了，不少要打車出去吃的，他們走得不遠(yuǎn)，十塊十塊地賺很劃算，用油不多，時(shí)間也短。下午多數(shù)去路上掃活，到下班的時(shí)候我又去寫字樓趴活�！睆垘煾嫡f�！按蠹叶歼@樣，趴活加掃活。”
趴活和掃活的結(jié)合既能拉活又能節(jié)省成本，張師傅的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)很多司機(jī)都通用。
一腳剎車五毛錢
張師傅是個(gè)細(xì)心人，他還清楚地記得2006年油價(jià)漲價(jià)的時(shí)間，他一直很關(guān)注油價(jià)，一聽說油要漲價(jià)，他就和幾個(gè)同行聞風(fēng)而動(dòng)，去加油站排隊(duì)加油。
“一次是3月26號(hào)，一次是5月24號(hào)，我說得沒錯(cuò)吧？我開的是伊蘭特，加93號(hào)油，3月份漲價(jià)的時(shí)候，從四塊兩毛六漲到四塊六毛五，我們幾個(gè)師傅一起去加的油，省了一二十塊錢�！睆垘煾敌χf，“第二次漲價(jià)，從四塊六毛五漲到現(xiàn)在的五塊零九，加一次油也沒省多少錢，但那天排隊(duì)加油的車非常多，我排了很久才排到，省了十多塊錢，反正得加油嘛，能省就省點(diǎn)唄！”
油漲價(jià)后張師傅每個(gè)月的油費(fèi)開銷也自然增加了，他給記者算了一筆賬：現(xiàn)在每天出租車跑的路程按400公里算，每天耗油36升左右，每升油上漲了八毛三，每個(gè)月15個(gè)班(張師傅的車是雙班，24小時(shí)的大班)，這樣算下來，2006年因?yàn)橛蛢r(jià)上漲出租車每月增加的油費(fèi)為450元，一年下來，出租車司機(jī)油費(fèi)支出增加了5000多元。
張師傅的車每個(gè)月的份子錢是6400元，除去“油補(bǔ)”，張師傅和輪班的師傅每個(gè)月要出2750元的份子錢，每個(gè)月的油費(fèi)支出為3000元左右，他每月的毛收入為7000元左右，再除去保養(yǎng)或維修、罰款，每月收入已所剩無幾。
出租車公司每個(gè)月給司機(jī)900元的油補(bǔ)，公司不同油補(bǔ)費(fèi)用也不同，加上出租車車費(fèi)上漲，司機(jī)總算從高漲的油價(jià)中得到一點(diǎn)安慰。
“但是每個(gè)人不都想多賺點(diǎn)錢嗎？油補(bǔ)和調(diào)價(jià)可以讓我們壓力稍微小點(diǎn)，但我們多省點(diǎn)油錢不就多點(diǎn)收入嗎？”張師傅說。
“省油的辦法不外乎是少踩剎車，一腳剎車五毛錢，這真不是假話，多做保養(yǎng)，還有就是每個(gè)司機(jī)開車的經(jīng)驗(yàn)。但這省得少，沒多少錢�！睆垘煾嫡f。但是從北京的交通來看，剎車和堵車是不可避免的，這種省油效果微乎其微。
出租車師傅們最鬧心的就是堵車的時(shí)候還空駛著，張師傅說那種感覺就是急得像貓爪撓心一樣，干急著，一遇堵車的時(shí)候打車的人就少——還不如坐公交車！車一寸一寸地往前挪是最耗油的，時(shí)間和錢都耽擱了。
不做“出租”做什么
張師傅已想不起來有多長(zhǎng)時(shí)間沒有陪家里人一起出去玩了，他承認(rèn)沒時(shí)間也沒心情，份子錢壓力很大，少干一天自己就得少得五六百塊錢，而出去游玩光油錢就得近一百塊錢左右，出去玩一天的成本太大了。
前一段時(shí)間發(fā)生了一件事讓張師傅倍感壓力。張師傅有一個(gè)正上高中的孩子，那天張師傅剛好空班(雙班司機(jī)輪休)，難得他有時(shí)間陪孩子一起去親戚家玩，他們決定坐公交車去。上了公交車打卡時(shí)張師傅發(fā)現(xiàn)才要四角的車錢！這讓他大吃了一驚，同時(shí)心情一下子就低落下去了。
“公交車才四毛錢，而且北京的交通很多時(shí)候坐公交和打車的速度沒兩樣，公交車又換新車了，條件也不錯(cuò)。公交車不用像我們這樣考慮油錢和份子錢的事，所以降得起價(jià)，這得對(duì)出租車造成多大壓力��！”張師傅說。
怎樣才能彌補(bǔ)油價(jià)上漲帶來的損失？最好的答案就是多拉點(diǎn)活兒。但客流量大大減少給這一答案帶來了新的問題。張師傅給記者作了一個(gè)比較，比如兩年前他拉活時(shí)看到一個(gè)客人在路邊等車，十分鐘他送完客人后拐回來，客人還在那等。現(xiàn)在情況大不一樣了，出租車數(shù)量大幅上升，客人揮手即有車。再加上公交車低價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)，出租車的客流量更受擠壓。
“每個(gè)司機(jī)都想多拉點(diǎn)活，現(xiàn)在最起碼還有個(gè)油補(bǔ)撐著，萬一油價(jià)再漲，我們就更無可奈何了，拉不了那么多客，沒法補(bǔ)這個(gè)油費(fèi)支出�！睆垘煾嫡f。
張師傅與出租車公司的合同還有一年零三個(gè)月到期，他很期盼那一天快點(diǎn)到來，但那時(shí)他已經(jīng)45歲了，對(duì)日后的生活又處于迷茫之中。
來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)
